Der Automobilklub ADAC kritisiert erneut das Preisgebaren der Ölkonzerne. “Der Preisabstand zwischen den Sorten E5 und E10 ist mit vier Cent eindeutig zu hoch. Höchstens zwei bis drei Cent wären gerechtfertigt”, sagte Jürgen Albrecht, verkehrspolitischer Sprecher des ADAC, der “Welt”.

Überhaupt sei der Preisunterschied nichts anderes als ein Preisaufschlag für das Biobenzin E10. mehr »

Die EU will ab 2017 realistischere Angaben zum Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen durchsetzen und einen neuen Standard bei den Messverfahren einführen. Das berichtet die “Automobilwoche” unter Berufung auf einen Beschluss des Umweltausschusses des EU-Parlaments. mehr »

Bundeswirtschaftsminister Philipp Rösler hat die Länder zum gemeinsamen Kampf gegen hohe Benzinpreise aufgefordert. Dazu müsse der von der Opposition dominierte Bundesrat das überarbeitete Gesetz gegen Wettbewerbsbeschränkungen (GWB) endlich passieren lassen: “Ich hoffe, die Länder werden bei guten Argumenten ein Einsehen haben und sich an das Prinzip halten: Erst das Land, dann die Partei”, sagte Rösler mehr »

Für Laubbläser, Schneefräsen und Rasenmäher mehr als 50 Liter Sprit zu verbrauchen, das kriegt manch Nachbarn hin. Jeffrey Kaffee hat es geschafft, mit der gleichen Benzinmenge 9.500 Kilometer weit zu fahren. Er war der erste US-Amerikaner, der vor zwei Jahren den Hybrid-Chevrolet Volt kaufte. Jetzt seine Bilanz: 12.000 Meilen mit 26 Gallonen bzw. 19.000 Kilometer mit 100 Liter. 0,5 Liter pro 100 Kilometer.

Wäre der Sprit im Tank seines Autos Milch, er wäre längst verdorben. Was die Frage aufwirft: Muss der Gesetzgeber in naher Zukunft ein Mindesthaltbarkeitsdatum für Benzin erlassen? mehr »

Der Autobauer Daimler muss wegen Benzingeruchs Tausende S-Klassen zurückrufen. Grund sei ein undichter Kraftstofffilter im Kofferraum, sagte ein Daimler-Sprecher am Donnerstag und bestätigte damit einen Bericht der “Bild”-Zeitung.

Ihm zufolge müssen alleine in Deutschland fast 2.000 Limousinen in die Werkstatt. In den USA sind es 5.800 S-Klassen, weitere können in anderen Ländern hinzukommen. Betroffen sind Mercedes-Benz-Limousinen aus der Bauzeit von April bis Juli 2011. Brandgefahr bestehe nicht, betonte der Sprecher. “Es ist nicht gefährlich.”

Dem Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft (BDBe) zufolge soll der Verbrauch von Super E10 aller Krituk zum Trotz weiter wachsen. So soll im 1. Halbjahr 2012 der Absatz von Super E10 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zugelegt haben.

Nach den aktuellen Verbrauchsdaten des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) belief sich der Verbrauch von Super E10 von Januar bis Ende September 2012 auf 1,9 Mio. Tonnen. Damit hätte der äußerst umstrittene Super E10 Sprit in den ersten drei Quartalen 2012 einen Anteil von knapp 14 Prozent im gesamten Benzin-Markt erreicht. mehr »

Der Spritpreis ist erstmals seit Wochen wieder unter die Marke von 1,60 Euro gerutscht. Nach Berechnungen des ADAC müssen Autofahrer in Deutschland im bundesweiten Durchschnitt derzeit 1,596 für einen Liter Super E10 bezahlen. Das sind zwei Cent weniger als vor einer Woche. mehr »

Immer auf die Dicken. Jetzt sind sie auch noch besonders klimaschädlich! Das ist ja ein dicker Hund. Spitzfindige Statistiker haben dargelegt, dass der Hang der Amis zur Fettsucht das Ziel gefährde, den Benzinverbrauch von Autos zu senken. 54,5 Meilen weit soll eine Gallone Sprit im Schnitt ein Fahrzeug tragen, also 3,79 Liter für 87 Kilometer. Und nun pfuschen die Adipositösen dazuwischen. Pfui.

Es ist ein Kampf der Titanen. Ingenieure gegen Mollige. Die Experten senken das Gewicht der Autos, die Dicken legen Gewicht zu. Die Techniker wechseln von Stahl auf Alu, die Fleischigen sträuben sich gegen Süßstoff statt Zucker. Mp3 statt CD versus Zitronentorte plus Sahne. mehr »

Die Spritpreise in Deutschland haben nach den Rekordständen im September wieder deutlich nachgegeben. Derzeit müssen Autofahrer für einen Liter Super E10 im bundesweiten Schnitt 1,616 Euro bezahlen, wie der ADAC berechnet hat. Vor einer Woche waren es noch 3,2 Cent mehr. Auch Diesel wurde billiger, der Preis für einen Liter ging binnen Wochenfrist um 3 Cent auf 1,486 Euro zurück. Der Benzinpreis schwankt je nach Region und Tag teilweise deutlich und kann an einzelnen Stationen erheblich vom Durchschnittspreis abweichen. Der September war nach Angaben des Autoclubs im Durchschnitt der bisher teuerste Tankmonat.

Statistik, Statistik. Man kann sie drehen und wenden. Im Umkreis von 2 Kilometern um katholische Kirchen ist die Krebsrate erhöht! Stimmt! Dort leben mehr Menschen als in kirchfernen Wäldern. Mit Störchen und Babys klappt das in Deutschland auch.

Zum Spritverbrauch ist es inhaltlich zwar ein weiter Sprung, statistisch gesehen aber nicht. Da kann man Karten wunderbar verwenden, um mit dem Finger auf andere zu zeigen und sich selbst auf die Brust zu klopfen. „Ihr Kalifornier verbraucht ja Unmengen an Sprit. Spart mal!“, sagt der US-Mittelwestler. Der Kalifornier kontert: „Quatsch, du Pick-up-Held! Pro Kopf verbraucht ihr mehr. Umweltsau. Spar!“ mehr »

Autofahrer sollen sich nach dem Willen von Bundeswirtschaftsminister Philipp Rösler (FDP) schon bald über Internet und Smartphone in Echtzeit über die preiswerteste Tankstelle in ihrer Nähe informieren können. Im neuen “Markttransparenzstellen-Gesetz”, das noch in diesem Oktober beschlossen und Anfang 2013 in Kraft treten soll, ist nach Informationen von “Bild am Sonntag” geregelt, dass Tankstellen künftig alle Preisänderungen dem Bundeskartellamt melden müssen, damit Verstöße gegen den Wettbewerb besser ermittelt werden können. mehr »

Auch 15 Monate nach Einführung des Biosprit E10 liegt der verkaufte Anteil am Superbenzin bei der Tankstellenkette Total unter den Planzahlen. Das berichtet die “Bild-Zeitung” (Mittwochausgabe) unter Berufung auf Angaben des französischen Mineralölunternehmens.

Hans-Christian Gützkow, Geschäftsführer Total Deutschland, sagte der “Bild-Zeitung”: “Vor dem Hintergrund, dass wir mit 80 Prozent gerechnet haben, ist die E10-Einführung ein relativer Misserfolg. Der Biosprit-Anteil wird zwar künftig wachsen, jedoch nur um wenige Prozentpunkte pro Jahr.” Der E10-Kraftstoff hatte bei seiner Einführung im vergangenen Jahr für einige Verwirrung auf Seiten der Verbraucher gesorgt und war vielfach auf Ablehnung gestoßen.

Ziel der Einführung war es unter anderem, den Verbrauch von fossilen Rohstoffen so wie die CO2-Emissionen zu reduzieren.

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