Die Tage werden kürzer, es wird kälter und vor allem nasser – und nach einem supermilden Oktober, der einem überaus verregneten Sommer folgte, haben wir es jetzt nicht ganz unerwartet mal wieder mit Herbst und Winter zu tun.

Das heißt: Ab sofort sind auf Deutschlands Straßen Winterreifen angesagt. Und deshalb können Autofans gerade Blizzak-Winterreifen des Reifenhersteller Bridgestone in der Praxis testen – wer mitmachen will, findet hier mehr Infos.

Und wir nehmen das zum herbstlichen Anlass, in Kooperation mit Bridgestone unter allen Motorblog-Lesern neun AR 250 Autoradios von new one zu verlosen. Das AR 250 spielt nicht nur Radio, sondern auch die Lieblingsmusik von einem USB-Stick oder einer SD/SDHC/MMC Speicherkarte ab. mehr »

Im Wettlauf um die Krone im Premiumsegment ändert Mercedes seine Produktionsphilosophie und will Ballast abwerfen. „Gute Produkte reichen für den Erfolg nicht aus. Nur, wer im Spagat zwischen Komplexität und Kosten eine gute Figur macht, hat eine echte Chance“, sagte Mercedes-Produktions- und Einkaufsvorstand Andreas Renschler auf dem Kongress der „Automobilwoche“ mit Blick auf die zunehmende Globalisierung. mehr »

Energie speichern, wo es geht: Fürs Spritsparen feilen die Autohersteller an den Motoren, Potenzial bietet aber auch der Schwung während der Fahrt, der nur gespeichert werden muss. Dazu bedienen sich einige Autobauer teils altbekannter Technik.

Schon das alte Dreirad von Carl Benz hatte eines, es diente im Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 von 1886 zum Anlassen des Motors. Die Rede ist vom Schwungrad, das mancher Fahrzeughersteller für den Einsatz in modernen Autos als Energiespeicher gerade wiederentdeckt.

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Er bringt die Zeitung ins Auto: Romanus Otte, General Manager DIE WELT Digital, über die Zusammenarbeit mit Fords „AppLink“ und die künftige Mediennutzung hinterm Steuer.

Herr Otte, Sie kamen eben gerade noch rechtzeitig zum Pressegespräch. Woran lag’s?
Ich hatte einfach Pech. Erst fuhr der Taxifahrer von einem Stau in den nächsten. Und dann hat er mich noch am falschen Eingang rausgelassen.

Zumindest den Stau scheint man künftig vermeiden zu können. Wenn die Autos erstmal selbst die Verkehrsstörungen melden, wird man immer die beste Route kennen.
Äußerst praktisch. Ich habe allerdings meine Zweifel, ob es im Berliner Berufsverkehr überhaupt eine beste Route gibt. mehr »

Jetzt geht’s los: MotorBlog veranstaltet seine erste Konferenz. Unter dem Titel „MotorBlog Talks: Connected Cars“ diskutieren am 6. September 2013 Experten von Unternehmen wie Ford, Daimler/Car2Go, TomTom oder Spotify auf der IFA neueste Trends und Entwicklungen rund um das vernetzte Auto und smarte Mobilität.

Denn nach Smartphone, SmartTV und Smart Home erobert die Digitalisierung auch des Deutschen liebstes Kind: Das Automobil steht ebenfalls vor der digitalen Revolution. Vernetzung ist ein Schlüsselthema für die Mobilität von morgen, die Zukunft gehört dem „Connected Car“.

Studien zufolge werden bis im Jahr 2016 weltweit über 200 Millionen Autos untereinander, mit der Infrastruktur und mit dem Internet vernetzt sein. Connected Cars werden dabei helfen, den Bedarf der Menschen nach Mobilität effizienter zu gestalten, Staus zu vermeiden und mit innovativen Fahrassistenzsystemen die Verkehrssicherheit weiter zu verbessern.

Die IFA 2013 nimmt sich diesem Trend an und veranstaltet gemeinsam mit MotorBlog eine Konferenz zum Thema. Und die verspricht spannend zu werden. Also schaut vorbei am 6. September 2013 um 15.30 Uhr in der TecWatch-Halle 11.1 der IFA und erfahrt mehr über die smarte Vernetzung des Autos.

Hier geht es zum Livestream aus der TecWatch Halle

Und hier geht’s weiter zum Programm im Detail: mehr »

Der lieben Sippschaft muss man das Vorhaben freilich netter verkaufen als schlicht zu sagen: „Ihr seid jetzt meine Crowd.“ Vielleicht mit „Ihr zahlt mein Auto gemeinsam.“ Gut, 18-Jährige haben schon seit den Zeiten von Herrn Benz bei Oma, Opa, Onkel und Tanten Geld eingesammelt, um das erste Auto zu finanzieren. Heutzutage geht das ganze moderner. Per Massen-Finanzierung.

Chrysler hat solch einen Weg jetzt für den Dodge Dart programmiert – doch computeraffine Bastler bekommen das auch für hiesige Fahranfängermodelle hin. Und das Ganze funktioniert auch für Hochzeitspaare.

Bei den Amerikanern stellt sich der Interessent online seine Traumausstattung zusammen, von der Farbe bis zur Felge. Dann dürfen Oma, Opa, Tanten und Onkel ran. Opa Heinz wirft so lange Geld in den Hut, bis die Motorhaube zu 100 Prozent bezahlt ist. Tante Gerda kümmert sich um die Finanzierung des Motors – und Kumpel Manfred übernimmt die Angeberfelgen. mehr »

Klar soll man keine Wertsachen im Auto lassen – davor wird man ja auch immer wieder auf Parkplätzen und in Parkhäusern gewarnt.

Dummerweise lässt sich das aber nicht immer vermeiden, und so hat Chevrolet Einsehen gezeigt und in seine neuen Impala-Modelle einen Safe eingebaut.

Der befindet sich hinter dem Touchscreen des MyLink-Systems, das ansonsten für Navigation, Unterhaltung und Ähnliches zuständig ist.

Das Ganze funktioniert wie ein Hotel-Safe: Man gibt eine vierstellige PIN ein, der Touchscreen hebt sich, und wenn man ihn nach dem verschließen wieder öffnen will, gibt man die Ziffern nochmals ein. Um den Safe unterzubringen, hat Chevrolet die Elektronik, die sich ursprünglich dort befand, innerhalb des Wagens verschoben. mehr »

Mega-Tech-Show avanciert zum Schaulaufen der Automobilhersteller: Auf 2013 International CES, kurz CES“ werden im kommenden Januar Audi, Chrysler, Ford, General Motors, Hyundai, Kia und erstmalig Subaru dabei sein und ihre Innovationen im Automobil-Sektor präsentieren. mehr »

Du suchst neue Wege, mit deinem iPhone Unsinns anzustellen? Bitte sehr.

Wie wäre es mit einem Mini-Monstertruck? Der Moto TC Monster lässt sich per Smartphone lenken. Der Clou liegt in der Steuerung. Neben einem klassischen virtuellen Steuer-Rad, lässt sich der Truck auch durch reines Bewegen des iPhones steuern. Wem das nicht reicht, der kann mittels App (nur iPhone) eigene Strecken für den Autopiloten programmieren. Das Mini-Monster fährt diese dann selbstständig ab – unter Volllast runde 15 Minuten lang. mehr »

Die Typen sind schräg, ihrer Frisuren eine Mischung aus „in-die-Steckdose-gefasst“ und „gerade-erst-aufgestanden“. Und ausgerechnet diese beiden Gestalten wollen uns erklären, wie Elektrofahrer beim Tanken freundlich und nett sein können? Ford lässt sie jedenfalls in einem kleinen Video manche Benimmregel erklären, die auch auf Grafikkärtchen vorliegen– für den Fall, dass man den Witzbolden nicht glaubt.

Bei Rat eins geht es um Sicherheit an der Steckdose: Ladekabel so verlegen, dass niemand stolpert. Gut, verstanden. Dann geht es um Nettigkeit: Nicht auf einem Lade-Parkplatz parken, wenn man nicht laden muss. Auch gut. Einem reinen Elektro den Vortritt lassen, wenn man selbst Hybrid fährt. Einsehbar. Einem Freund Geld geben, wenn man an dessen Stecker lädt. Warum sagt mir Ford das? mehr »

Was Garagen für wunderbare Ideen gebären! Nicht nur im Computerbusiness, sondern auch im handfesten Leben. Der Brite Peter Dearman ist ein Garagentüftler (und Unternehmer) und hat ein System entwickelt, Strom in Luft zu speichern. Das dürfte für Anhänger erneuerbarer Energie interessant sein.

Hinreichend bekannt ist ja das Problem, dass Wind- und Solarenergie häufig nicht im Gleichschritt mit dem Verbrauch gehen. Bläst nachts der Wind, wenn alle schlafen usw. Dearman will nun überschüssige Energie dazu nutzen, Luft herunterzukühlen. Bis auf minus 190 Grad! Vor allem der Stickstoff interessiert ihn. Der ist dann nämlich flüssig und lagerfähig. mehr »

Autos sind praktisch. Keine Frage. Um von einem Ort an den anderen zu gelangen, sind sie genial. Kein Vergleich mit Pferde-Kutschen oder Rikshas.

Bei aller Dankbarkeit für die Annehmlichkeiten darf aber auch klar erkannt werden, wozu Autos ungeeignet sind. Beispielsweise ist ein Auto keine Tasse, man kann nicht aus ihm trinken. Ein Auto ist auch kein Flugzeug, man kann nicht mit ihm fliegen. Darüber sind sie sich die allermeisten Menschen einig.

Aber wie verhält es sich mit dem Schlafen? Ist das Auto ein Bett? Nein, ist es nicht. Wer nicht gerade ein Wohnmobil oder einen Mini-Van besitzt, der kann nur unter Schmerzen in seinem Auto schlafen. Weil die Rückbank zu kurz ist, um sich auszustrecken und die Vordersitze zu nah, um die Beine anzuwinkeln.

Warum also sollte man sich eine eigene Auto-Luftmatratze für rund 90 Dollar kaufen? Keine Ahnung.

[Link] [via] Photo: Shanghai Bluesun Plastic