Der lieben Sippschaft muss man das Vorhaben freilich netter verkaufen als schlicht zu sagen: „Ihr seid jetzt meine Crowd.“ Vielleicht mit „Ihr zahlt mein Auto gemeinsam.“ Gut, 18-Jährige haben schon seit den Zeiten von Herrn Benz bei Oma, Opa, Onkel und Tanten Geld eingesammelt, um das erste Auto zu finanzieren. Heutzutage geht das ganze moderner. Per Massen-Finanzierung.

Chrysler hat solch einen Weg jetzt für den Dodge Dart programmiert – doch computeraffine Bastler bekommen das auch für hiesige Fahranfängermodelle hin. Und das Ganze funktioniert auch für Hochzeitspaare.

Bei den Amerikanern stellt sich der Interessent online seine Traumausstattung zusammen, von der Farbe bis zur Felge. Dann dürfen Oma, Opa, Tanten und Onkel ran. Opa Heinz wirft so lange Geld in den Hut, bis die Motorhaube zu 100 Prozent bezahlt ist. Tante Gerda kümmert sich um die Finanzierung des Motors – und Kumpel Manfred übernimmt die Angeberfelgen. mehr »

Klar soll man keine Wertsachen im Auto lassen – davor wird man ja auch immer wieder auf Parkplätzen und in Parkhäusern gewarnt.

Dummerweise lässt sich das aber nicht immer vermeiden, und so hat Chevrolet Einsehen gezeigt und in seine neuen Impala-Modelle einen Safe eingebaut.

Der befindet sich hinter dem Touchscreen des MyLink-Systems, das ansonsten für Navigation, Unterhaltung und Ähnliches zuständig ist.

Das Ganze funktioniert wie ein Hotel-Safe: Man gibt eine vierstellige PIN ein, der Touchscreen hebt sich, und wenn man ihn nach dem verschließen wieder öffnen will, gibt man die Ziffern nochmals ein. Um den Safe unterzubringen, hat Chevrolet die Elektronik, die sich ursprünglich dort befand, innerhalb des Wagens verschoben. mehr »

Mega-Tech-Show avanciert zum Schaulaufen der Automobilhersteller: Auf 2013 International CES, kurz CES” werden im kommenden Januar Audi, Chrysler, Ford, General Motors, Hyundai, Kia und erstmalig Subaru dabei sein und ihre Innovationen im Automobil-Sektor präsentieren. mehr »

Du suchst neue Wege, mit deinem iPhone Unsinns anzustellen? Bitte sehr.

Wie wäre es mit einem Mini-Monstertruck? Der Moto TC Monster lässt sich per Smartphone lenken. Der Clou liegt in der Steuerung. Neben einem klassischen virtuellen Steuer-Rad, lässt sich der Truck auch durch reines Bewegen des iPhones steuern. Wem das nicht reicht, der kann mittels App (nur iPhone) eigene Strecken für den Autopiloten programmieren. Das Mini-Monster fährt diese dann selbstständig ab – unter Volllast runde 15 Minuten lang. mehr »

Die Typen sind schräg, ihrer Frisuren eine Mischung aus „in-die-Steckdose-gefasst“ und „gerade-erst-aufgestanden“. Und ausgerechnet diese beiden Gestalten wollen uns erklären, wie Elektrofahrer beim Tanken freundlich und nett sein können? Ford lässt sie jedenfalls in einem kleinen Video manche Benimmregel erklären, die auch auf Grafikkärtchen vorliegen– für den Fall, dass man den Witzbolden nicht glaubt.

Bei Rat eins geht es um Sicherheit an der Steckdose: Ladekabel so verlegen, dass niemand stolpert. Gut, verstanden. Dann geht es um Nettigkeit: Nicht auf einem Lade-Parkplatz parken, wenn man nicht laden muss. Auch gut. Einem reinen Elektro den Vortritt lassen, wenn man selbst Hybrid fährt. Einsehbar. Einem Freund Geld geben, wenn man an dessen Stecker lädt. Warum sagt mir Ford das? mehr »

Was Garagen für wunderbare Ideen gebären! Nicht nur im Computerbusiness, sondern auch im handfesten Leben. Der Brite Peter Dearman ist ein Garagentüftler (und Unternehmer) und hat ein System entwickelt, Strom in Luft zu speichern. Das dürfte für Anhänger erneuerbarer Energie interessant sein.

Hinreichend bekannt ist ja das Problem, dass Wind- und Solarenergie häufig nicht im Gleichschritt mit dem Verbrauch gehen. Bläst nachts der Wind, wenn alle schlafen usw. Dearman will nun überschüssige Energie dazu nutzen, Luft herunterzukühlen. Bis auf minus 190 Grad! Vor allem der Stickstoff interessiert ihn. Der ist dann nämlich flüssig und lagerfähig. mehr »

Autos sind praktisch. Keine Frage. Um von einem Ort an den anderen zu gelangen, sind sie genial. Kein Vergleich mit Pferde-Kutschen oder Rikshas.

Bei aller Dankbarkeit für die Annehmlichkeiten darf aber auch klar erkannt werden, wozu Autos ungeeignet sind. Beispielsweise ist ein Auto keine Tasse, man kann nicht aus ihm trinken. Ein Auto ist auch kein Flugzeug, man kann nicht mit ihm fliegen. Darüber sind sie sich die allermeisten Menschen einig.

Aber wie verhält es sich mit dem Schlafen? Ist das Auto ein Bett? Nein, ist es nicht. Wer nicht gerade ein Wohnmobil oder einen Mini-Van besitzt, der kann nur unter Schmerzen in seinem Auto schlafen. Weil die Rückbank zu kurz ist, um sich auszustrecken und die Vordersitze zu nah, um die Beine anzuwinkeln.

Warum also sollte man sich eine eigene Auto-Luftmatratze für rund 90 Dollar kaufen? Keine Ahnung.

[Link] [via] Photo: Shanghai Bluesun Plastic

Ganz gleich ob man Akkuschrauber, Handys oder Elektroautos benutzt, wie genau die aufladbaren Batterien funktionieren, ist einem schnurz. Manchmal, wie in diesem Fall, ahnt man, dass die Dinger besser werden können. Man vertraut den Experten wie jenen aus San Diego die sagen, mit ihrer Technologie ließen sich Akkus in der halben Zeit laden. Und günstiger sind sie auch noch.

Zum Glück wissen Professor Miroslav Krstic und Postdoc Scott Moura von der Jacobs School of Engineering, dass nicht jeder versteht, was so neu an ihrer Entwicklung ist, und erklären es uns alltagsnah. Der Kartenabreißer im Kino: Er schätzt, in welchen Sessel sich ein Besucher setzt, je nach dem, wie schnell sich die Warteschlange bewegt. So in etwa analysiere man bislang, in welchem Zustand ein Akku ist. mehr »

Die Zahlen sind erschreckend, und man sollte nicht die Arme verschräken und sagen: Das sind ja die USA. Eine Studie hat ergeben, dass junge Autofahrer besonders häufig tödliche Verkehrsunfälle haben, wenn Gleichaltrige mitfahren.

Verunglücken Fahrer zwischen 16 und 17 Jahren allein in ihrem Auto, liegt das in 30% der Fälle am Rasen, fahren drei oder mehr Minderjährige mit, steigt der Anteil auf 44 Prozent. Bei Nachtfahrten beträgt das traurige Plus 11 Prozent, bei Alkoholfahren 5 Prozent.

Bei Jungen ist der Einfluss von Mitfahrern höher als bei Mädchen. mehr »

Vaterschaftsurlaub kann so öde sein. Den Kinderwagen zu schaukeln ist schnell das Highlight des Tages. Colin Furze weiß Hilfe: Der Kinderwagen mit Topspeed 80 kmh. Der schnellste der Welt. Zu schnell, um mit Müttern darüber ins Gespräch zu kommen, ob der Kleine abgestillt ist oder schon Chinesisch lernt.

Furze jagt mit seinem 10 PS starken Wagen vorbei. Vier Gänge hat das Gerät mit Metallkarosserie. Der Pilot steht auf einer Art Trittbrett, ähnlich dem für ältere Geschwister des trägen Säuglings im Wagen. Die mit Punkrock unterlegte Prahlfahrt trägt sich in Großbritannien zu, sonst stellte sich die Frage nach Helmpflicht und Führerschein.

Gut möglich, dass die Leuten beim Guinness-Buch stöhnen, wenn sich Furze meldet: Schon wieder. Er hält nämlich schon einige Weltrekorde. Den für den schnellsten Rolli, den für das längste Motorrad, den für das größte Freudenfeuer.

Namenswitze sind eigentlich verboten, doch Furze darf man mit Hirnfurz in Verbindung bringen, oder?

Als wir das Video angeschaut haben, erklang übrigens ungelogen ein Werbungspot für Windeln.de: „Alles für mein Baby“.

Was tun, wenn der Absatz bestenfalls stagniert? Wenn die „Brot und Butter Modelle“ nicht mehr laufen wie gewohnt? Logisch, man schiebt Spartenmarkt-Superluxsus nach – und haut sogleich die Bremse rein. So wird offenbar bei Volkswagen geplant. Erst kündigten die Töchter Bentley und Lamborghini ernsthaft an, SUVs zu bauen, jetzt heißt es: Abwarten.

In Genf und Shanghai hatten die beiden Luxusmarken ihre Geländeprotze vorgestellt. Der Bentley EXP 9 F scheint ideal für den Landsitz in Schottland, der Lamborghini Urus für den Anstieg zum Weingut in der Toskana.

Doch nun will die Konzernmama in Wolfsburg offenbar das Geld zusammenhalten, die Vorstände sitzen auf der Kasse und wollen Ende November entscheiden. Lambo-Chef Stephan Winkelmann sagt, man entwickle auch ohne das Go von VW weiter. mehr »

Man hat es nicht leicht im Leben, vor allem dann nicht, wenn man edel und gut sein will. Wie schütze ich Umwelt und Klima, wie schade ich? Weil das manchmal schwierig zu sagen ist, versuchen Wissenschaftler uns zu helfen. Beispielsweise bei der Frage, wie gut Elektroautos sind. „Gut“, sagen Viele, „Schlechte“, sagen Manche. „Weiß nicht“, eine große Zahl.

Forscher der Norwegischen University of Science and Technologie haben sich die Öko-und Klimabilanz von Elektroautos vorgenommen. Ihre Antwort: „Kommt darauf an.“ mehr »