Legenden leben länger. Besonders in „Bella Italia“. Will heissen, Alfa Romeo lässt den neuen Alfa Romeo Giulia los. Weltpremiere feiert das neueste Alfa-Modell diese Woche in Mailand – wo (wie bei motorblog.de berichtet) kommende Woche ja auch das aufgefrischte Alfa Romeo Museums seine Pforten (wieder-)öffnen wird.

Neuer Alfa Romeo Giulia wichtiger Meilenstein

Laut Hersteller verkörpert jeder Alfa Romeo eine „perfekte Balance aus Tradition, Geschwindigkeit und Eleganz“. In Sachen Ausdruck und italienischem Stil macht auch der neue Alfa Romeo Giulia keine Ausnahme. Er zeigt gleich drei charakteristische Merkmale italienischen Designs: harmonische Proportionen, stilistische Geradlinigkeit und hohe Materialqualität bei den Oberflächen. Sie bilden gewissermaßen die Hülle, von der die Mechanik eingefasst wird.

Motoren mit bis zu 375 kW (510 PS)

Leistungsstarke Motoren sind ein weiteres Merkmal jedes Alfa Romeo. Der neue Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, das Topmodell der jetzt vorgestellten Baureihe, treibt diese Philosophie auf die Spitze. Er wird von einem Motor angetrieben der mit Ferrari entworfen wurde: Der Sechszylinder-Turbo-Benziner wurde gemeinsam mit Ingenieuren von Ferrari entwickelt und leistet 375 kW (510 PS).

Das Triebwerk ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,9 Sekunden. Trotz dieser enorm hohen Leistung und des üppigen Drehmoments ist der neue Motor erstaunlich effizient.

Topmodell: Neuer Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 

Unter anderem sorgt die elektronisch gesteuerte Zylinderabschaltung für eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Als Vorreiter der neuesten Generationen von Diesel- und Benzintriebwerken von Alfa Romeo wird der Sechszylinder komplett aus Aluminium gefertigt. Dies sorgt nicht nur für eine Verringerung des auf der Vorderachse lastenden Gewichts, sondern auch für den typischen Alfa Romeo Motorensound.

Neuer Alfa Romeo Giulia in 3,9 Sek auf 100 km/h

Große Aufmerksamkeit widmeten laut Hersteller die Ingenieure auch bei der Entwicklung des neuen Alfa Romeo Giulia auch der perfekten Verteilung des Fahrzeuggewichtes auf Vorder- und Hinterachse. Durch die Verwendung von besonders leichtgewichtigen Komponenten und die Platzierung der schwereren Bauteile zwischen den beiden Achsen erreichten sie ein perfektes Verhältnis von 50:50.

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