Die Kollegen der „auto motor und sport“ haben erstmals den „Ikea-Vergleich“ gemacht: Welche Autos verstauen ohne Probleme sperrige Aufbaumöbel wie Klippan, Pax, Malm und Billy? Wer scheitert, trotz nominal großem Kofferraumvolumen?

Im Test war die Erstausstattung für eine Studentenbude, bestehend aus Bett, Schrank, Sofa mit Couchtisch, Schreibtisch und Regalen im Wert von knapp 1000 Euro, unterzubringen.

Zu erwarten war, dass der VW-Bus T5 mit einem Stauraum von 4300 Litern keine Probleme hatte, die Pakete zu verstauen. Überraschend als Raumwunder bewährten sich dagegen der 4,36 m kurze Kastenwagen Dacia Dokker trotz fest eingebauter Rücksitzbank und der eng wirkende, 4,55 m lange Mazda CX-5. Der Dokker konnte alle 27 Pakete verstauen, ohne dass die Rücksitzbank ausgebaut werden musste. Der CX-5, der von den sechs Testwagen das zweitgeringste Stauvolumen hat, schaffte trotzdem den Transport des gesamten Zimmers mit umgelegten Rücksitzen und Beifahrersitz.

Weniger gut schlägt sich dagegen das längste Auto im Test. Überraschend passte das Zimmer nicht in den fast fünf Meter langen Kombi Audi A6 Avant. So lässt sich der Schrank nicht verkehrssicher verstauen und sichern, weil sich die Beifahrerlehne weder weit genug nach vorne, noch nach hinten neigen lässt. Auch der Ford C-Max und die Mercedes B-Klasse können nicht alle Pakete aufnehmen. Beim Ford passen trotz sehr leicht demontierbarer Sitze Sofa und Schrank nicht gleichzeitig ins Auto.

Das gilt auch für die B-Klasse, gemeinsam mit dem Dokker (je 4,36 m) das kürzeste Auto im Test. Doch das liegt nicht an der geringen Länge, wie der Dokker zeigt, sondern daran, dass sich die Sitzlehne in der B-Klasse nicht weit genug neigen und die Kopfstütze nicht entfernen lässt.