Das Bundeskartellamt wird sich in Kürze offenbar gegen eine Übernahme der Karmann-Dachsparte durch den österreichisch-kanadischen Autozulieferer Magna aussprechen. «Wir erwarten voraussichtlich noch diese Woche eine Abmahnung», sagte ein Sprecher des Karmann-Insolvenzverwalters Ottmar Hermann am Montag der Wirtschaftsnachrichtenagentur Dow Jones Newswires. Magna, Karmann und Insolvenzverwalter Hermann haben danach Gelegenheit zu einer Stellungnahme, bevor die Wettbewerbshüter Ende Mai eine endgültige Entscheidung fällen wollen.

In dem für diese Woche erwarteten Schreiben will die Behörde ihre Bedenken darlegen, heiße es laut Insidern. Dem Kartellamt missfalle, dass es nach der Übernahme der Dachsparte durch Magna mit Webasto lediglich einen weiteren Hersteller von Cabrio-Dächern in Europa geben würde.

Schon bei der im Dezember 2009 genehmigten Übernahme der Cabrio-Dachsystemsparte der zahlungsunfähigen Edscha durch Webasto hatten die Wettbewerbshüter klar gemacht, dass sie Bedenken gegen weitere Zusammenschlüsse haben.

Karmann hofft dennoch auf grünes Licht für ein Zusammengehen mit Magna, nachdem auch zahlreiche Kunden ihre Präferenz für diese Lösung ausgedrückt hatten. «Erst die Entscheidung Ende Mai ist für uns bindend», sagte der Sprecher weiter.

Grundsätzlich kann das Kartellamt trotz einer Beschränkung des Wettbewerbs die Übernahme genehmigen, wenn es nur einen Interessenten und somit nur diese Möglichkeit zur Sanierung gibt. Allerdings steht mit dem spanischen Zulieferer CIE ein zweiter potenzieller Käufer bereit.

Sollte das Kartellamt die Fusion endgültig ablehnen, bliebe neben dem Gang vor das Oberlandesgericht Düsseldorf noch die Ministererlaubnis.

Niedersachsens Ministerpräsident Christian Wulff (CDU) kritisierte die drohende Absage aus Bonn. «Offensichtlich hat sich das Bundeskartellamt schon vorher auf eine Ablehnung festgelegt», sagte er der «Neuen Osnabrücker Zeitung» (Montagausgabe).

In der Vergangenheit hatte Karmann Dachsysteme für Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen und Renault angefertigt.

tf/mei/ddp

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Bundeswirtschaftsminister Rainer Brüderle (FDP) hat den Vizepräsidenten der Europäischen Kommission, Joaquin Almunia, darum gebeten, das Sanierungskonzept des Opel-Mutterkonzerns General Motors (GM) kritisch zu prüfen. «Ich vertraue darauf, dass Sie kritisch untersuchen werden, ob das Unternehmenskonzept tragfähig ist, und ob wirklich alles getan wird, um den unverfälschten Wettbewerb in Europa zu schützen», heißt es in einem Schreiben des Ministers an Almunia. Bevor die Bundesregierung das Sanierungskonzept und den Finanzierungsplan von GM bewerte, müsse erst Brüssel Stellung nehmen, sagte Brüderle der «Süddeutschen Zeitung» (Freitagausgabe).

General Motors hatte von Bund und Ländern insgesamt 1,5 Milliarden Euro an Staatshilfen für die Sanierung von Opel gefordert. Die Mittel sollen aus dem Deutschland-Fonds kommen. Dieser soll Unternehmen finanziell unter die Arme greifen, die aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise in finanzielle Schwierigkeiten geraten sind. Brüderle sagte dazu, GM habe das Recht einen Antrag zu stellen. Ein juristischer Anspruch auf die Förderung bestehe aber nicht.

Deutliche Kritik übte der FDP-Politiker an möglichen Bonuszahlungen für Opel-Manager. «Da fehlt mir die Solidarität der Manager mit den Mitarbeitern, die ja für die Sanierung auf viel Geld verzichten sollen. Ich hätte mir da etwas mehr Fingerspitzengefühl gewünscht.» Bei Opel waren die Sonderzahlungen vergangenes Jahr krisenbedingt ausgefallen. Dieses Jahr können die Top-Manager wieder Boni bekommen.

tf/mei/ddp
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Ende gut, alles gut. Nun hat es also doch noch geklappt für den legendären schwedischen Autobauer Saab. Der PKW-Pionier aus Skandinavien ist den Totengräbern entgangen. Für Saab gibt es eine Weiterleben nach der Insolvenz – unter dem neuen Namen “Saab Spyker Automobiles” und unter der Führung des kleinen Luxus-Sportwagenherstellers Spyker aus Holland.

Laut dem Detroiter Autoriesen GM haben die beiden Parteien heute nachmittag eine verbindliche Vereinbarung unterzeichnet. Schlußendlich hat sich die Hatnäckigkeit der Niederländer im Verhandlungspoker mit General Motors ausgezeichnet – immerhin lautet so ja auch das Motto (zu sehen auch in alten Spyker-Logos im Bild unten) des über 100 Jahre alten Traditionsunternehmens: „Nulla tenaci invia est via“, heißt es da, lateinisch für “den Hartnäckigen ist kein Weg unpassierbar“.

Zum Kaufpreis sowie zur Höhe der von der Europäischen Investitionsbank (EIB) erwarteten Kreditzusagen machte GM zunächst keine Angaben.

Zuvor hatte das «Wall Street Journal» unter Berufung auf Kreise berichtet, Spyker Cars zahle GM für den schwedischen Automobilhersteller rund 74 Millionen US-Dollar in bar. Zudem werde die EIB einen Kredit über 400 Millionen Euro bereitstellen, der von der schwedischen Regierung garantiert werde. Nach dem Abschluss der Transaktion werde GM Vorzugsaktien im Wert von 326 Millionen US-Dollar an Saab halten, berichtete die Zeitung weiter. Damit hielte GM weniger als ein Prozent der Stimmrechte an Saab.

Der Automobilkonzern aus Detroit teilte lediglich mit, die schwedische Regierung prüfe derzeit die Transaktion sowie die damit verbundene Anfrage nach Garantien für einen Saab-Kredit, der bei der EIB beantragt wurde. Es sei davon auszugehen, dass diese Angelegenheit schnell vorankommt und das Geschäft Mitte Februar abgeschlossen sein werde. Die zuvor bekanntgegebene Abwicklung von Saab werde unterdessen ausgesetzt. Die Details des Deals werde man zum gegebenen Zeitpunkt veröffentlichen.

Im Dezember waren die Verhandlungen zwischen GM und Spyker zunächst gescheitert. Die Niederländer hatten daraufhin ihr Angebot für Saab überarbeitet. Während GM die Verhandlungen mit Spyker und anderen Interessenten fortführte, bereitete der US-Automobilhersteller gleichzeitig die Abwicklung der schwedischen Traditionsmarke vor.

[tf/mei/ddp / photo oben 2008 Saab 9-4X BioPower Concept / Saab PR]

Die Politik vermittelt und die Banken verhandeln über die Zukunft des Lübecker Autohändlers Kittner. 1250 Arbeitsplätze bei dem norddeutschen Autohänddler stehen auf dem Spiel.

Auf Vermittlung des schleswig-holsteinischen Wirtschaftsministeriums sollen Vertreter der beteiligten Banken am Mittwoch in Kiel mit dem angeschlagenen Autohändler Kittner aus Lübeck noch einmal über die Zukunft des Unternehmens verhandeln.

«Diesen allerletzten Versuch sind wir dem Unternehmen und seinen 1250 Mitarbeitern schuldig», sagte Wirtschaftsminister Jost de Jager (CDU) am Dienstag nach einem Gespräch mit Unternehmensvertretern in Kiel. Die Banken seien zu dem Gespräch eingeladen worden. Bei einem Scheitern der Gespräche sei der Weg einer geordneten Insolvenz notwendig, um möglichst viele Arbeitsplätze zu erhalten. Mit einem Ergebnis werde aber nicht vor Donnerstag gerechnet.

Das Unternehmen mit 30 Standorten in Norddeutschland hatte zuvor angekündigt, Insolvenz anmelden zu wollen. Kittner ist eines der größten Autohäuser in Norddeutschland. Mit der Rendsburger Kath-Gruppe hatte bereits ein erster potenzieller Investor grundsätzliches Interesse an dem Unternehmen angekündigt. [tf/mari/ddp]

Gute Nachrichten für den Cabrio-Spezialisten aus Osnabrück – die Rettung scheint in greifbarer Nähe: Volkswagen steht laut der Nachrichtenagentur DPA unmittelbar vor einem Einstieg beim insolventen Osnabrücker Autozulieferer Karmann.

Der Vorstand habe ein überzeugendes Konzept vorgelegt, hieß es in der Nacht zum Freitag aus Arbeitnehmerkreisen. Der Aufsichtsrat werde darüber am heutigen Freitag beraten. Die Stimmen der Arbeitnehmervertreter im Kontrollgremium für einen Einstieg von VW bei Karmann seien sicher, erfuhr die Deutsche Presse-Agentur dpa.

Die Arbeitnehmer seien für einen VW-Standort in Osnabrück.

Ein Einstieg von VW bei Karmann wäre ein bedeutender Schritt nach vorne fürden insolventen Autozulieferer. Einzelheiten wurden zunächst nicht bekannt. Sowar offen, inwiefern die Beschäftigten von Karmann von einem Einstiegprofitieren könnten. VW gehörte früher zu den größten Kunden von Karmann.Karmann war wegen der schweren Autokrise in Turbulenzen geraten und musste imApril dieses Jahres Insolvenz anmelden.

Nach der Sitzung des VW-Kontrollgremiums soll sich am Freitag in Wolfsburg auch der Porsche-Aufsichtsrat mit den Durchführungsverträgen zur Bildung einesintegrierten Autokonzerns befassen. Es wird erwartet, dass auch der Aufsichtsratdes Stuttgarter Sportwagenbauers zustimmt.

VW will noch in diesem Jahr für rund vier Milliarden Euro mit knapp 50Prozent beim Sportwagengeschäft von Porsche einsteigen. Dazu plant VW eineKapitalerhöhung im ersten Halbjahr 2010. Auf einer außerordentlichenHauptversammlung am 3. Dezember sollen die Aktionäre zustimmen. Im Laufe desJahres 2011 sollen Volkswagen und Porsche miteinander verschmelzen. Porsche wirdals zehnte Marke in den VW-Konzern eingegliedert.

Porsche hatte sich mit der ursprünglich geplanten Übernahme von VW massivverhoben und einen riesigen Schuldenberg angehäuft. Der frühere Porsche-ChefWendelin Wiedeking und sein Finanzvorstand Holger Härter mussten Ende Juli wegender Belastungen durch die missglückte Übernahme von VW ihren Hutnehmen. [tf/pewi/dpa]

Laut der “Süddeutschen Zeitung” spitzt sich der Zwist um die Rettung des angeschlagenen Autobauers Opel immer mehr zu. Die europäischen Standortländer ringen um staatliche Hilfen bei einer Übernahme des angeschlagenen Autoherstellers durch Magna. Nun sollen die spanischen Vertreter ausgeschert sein und blieben heute einem eigentlich geheimgehaltenen Treffen in Berlin fern.

Im Rahmen des Treffens sollte heute eigentlich eine gemeinsame europäische Position für die Vertragsverhandlungen mit dem vermeintlichn Opel-Käufer Magna und dem Ex-Opel-Mutterkonzern General Motors (GM) erarbeitet werden.

[Link] [Photo: Opel Corsa OPC/GMEeurope]

Aller Hoffnungen und vermeintlich guten Nachrcihten der letzten Woche, die Rettung der EX-GM-Tochter Opel ist noch lange nicht in trockenen Tüchern. Auf Opel kommen horrende Lizenzgebühren, Pensionslasten und Zwischenfinanzierung zu. Rundum steht die Rettung damit auf sehr wackeligen Füßen. Es gibt zahlreiche offene Fragen – der Teufel steckt im Detail. Der Hersteller muss wohl Milliardenlasten schultern. Die Opposition fordert Nachbesserungen, schreibt heute die “FTD”.

Mehr: http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Rettung-des-Autobauers-Auf-Opel-rollen-Milliardenlasten-zu/523082.html

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Im Zuge der Rettung von der GM-Tochter Opel bahnt sich eine handfeste Überraschung an: Aus China soll sich ein neuer Interessent gemeldet haben. In Berlin berät die Regierung bisher über drei Angebote – noch am Freitag könnte eine wichtige Entscheidung fallen. Hessens Ministerpräsident Koch liebäugelt bislang mit Magna.

Nichtsedtrotz gilt: Ganz egal, wer den Zuschlag bekommt, Stellen werden alle Investoren abbauen – jeder fünfte Job wackelt bei Opel.

Zum Thema:

• Wollen Chinesen Opel retten?
• Kampf um Opel: Weitere Krisenberatungen
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• Opel-Interessenten wollen bis zu 7 Mrd EUR Staatsbürgschaft
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• Alle drei Opel-Bieter planen Stellenabbau
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Nun soll plöztlich alles ganz fix gehen in Sachen Opel. Im Rahmen eines Krisengipfels im Berliner Kanzleramt will Wirtschaftsminister zu Guttenberg die Pläne zur Rettung der GM-Tochter Opel der drei Interessenten bewerten. Der hesseische Ministerpräsident Roland Koch scheint bereits einen Schritt weiter und ergreift Partei für das von Magna  präsentierte Konzept.

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Der Chef des Autozulieferers Magna hat erstmals detailliert zu seinen Plänen in Sachen Opel Wort zu Wort gemeldet. Das Überleben seines Großkunden Opel ist ihm mehrere Milliarden Euro wert. Jedoch: eine Jobgarantie will er nicht geben. Nun läuft den Bietern die Zeit davon. Unter dem Strich läuft das Magna-Engagement wohl darauf hinaus, dass man Opel unterstützen wird, aber keine direkte Beteiligung möchte.