Streusalz, Schneematsch und Minusgrade stellen Autos im Winter auf eine harte Probe. Mit der Fahrzeugpflege sollten es Autobesitzer dann ernst nehmen. Allerdings gilt es, beim Waschen in der kalten Jahreszeit einige Besonderheiten zu beachten.

Salzreste und Matsch tauchen Autos im Winter oft schon nach wenigen Kilometern in ein schmuddeliges Einheitsgrau. Viele Autofahrer fragen sich dann, wie sie ihren Wagen am besten pflegen können und ob auch bei Minusgraden eine Wäsche möglich ist. «Vielfahrer sollten ihr Auto mindestens einmal pro Woche von außen reinigen, Gelegenheitsfahrer einmal im Monat», rät Ulrich Köster vom Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK). Liegen die Temperaturen unter dem Gefrierpunkt, empfiehlt der Experte, in der Waschanlage unbedingt ein Programm mit Trocknung zu wählen, um das Einfrieren von Fahrzeugteilen zu verhindern. mehr »

Wer sein Auto draußen parkt, muss auf den Winter gut vorbereitet sein. Gut, wenn man dann ein paar Tricks kennt. So muss man nicht mit zugefrorenen Türen und Schlössern kämpfen.

Kleine Klebebandstücke können Laternenparkern im Winter großen Ärger ersparen: Bei Fahrzeugen mit rein mechanischen Türschlössern sollten diese vor Forstnächten abgeklebt werden, rät der ADAC. Dann kann kein Wasser eindringen und der Schließmechanismus nicht festfrieren. Das gelte auch für Kofferraumschlösser und abschließbare Tankdeckel ohne Schutzklappe. Funkverriegelungen am Wagen können dagegen in der Regel nicht einfrieren. mehr »

Dichter Nebel ist im Herbst keine Seltenheit. Für Autofahrer bedeutet er, vorsichtig fahren, Abstand halten und das Licht anmachen. Warum Tagfahrlicht bei dichtem Nebel aber nicht ausreichend ist, erklären Experten des Auto Club Europa.

Bei dichtem Nebel reicht es nicht, das Tagfahrlicht einzuschalten. Autofahrer müssen dann auch tagsüber mit Abblendlicht fahren. Der Auto Club Europa (ACE) in Stuttgart weist darauf hin, dass das automatische Tagfahrlicht nur Leuchten an der Fahrzeugfront, nicht aber die Rücklichter aktiviere. Deshalb genüge das seit Februar in allen Neuwagen verpflichtend eingebaute Tagfahrlicht nicht als Fahrzeugbeleuchtung bei schlechter Sicht im Sinne der Straßenverkehrsordnung (StVO). mehr »

Der Frostschutz in der Scheibenwischanlage wird von vielen Autofahrern vernachlässigt. Er sollte bis mindestens minus 10, besser bis minus 20 Grad Celsius reichen, empfiehlt Philip Puls von TÜV Süd in München. Um eine entsprechende Mischung zu erreichen, sollte man das noch im Vorratsbehälter befindliche Wasser abpumpen und den Tank neu befüllen.

Für klare Sicht sind zudem funktionsfähige Wischerblätter wichtig. Hinterlassen die Scheibenwischer einen Schmierfilm, sollte erst einmal dafür gesorgt werden, dass Scheibe und Gummis wachs- und fettfrei sind, indem man beides mit Alkohol reinigt. mehr »

Leichtmetallfelgen zählen augenscheinlich mit zum beliebtesten Zierrat an einem Auto. Doch der Glanz der schmucken Stücke verschwindet im Alltag rasch, wenn sie nicht entsprechend gepflegt werden. „Insbesondere auf winterlichen Straßen setzen Bremsenabrieb, Streumittel oder Salz ihnen zu“, sagt Arnulf Thiemel vom ADAC-Technikzentrum Landsberg. Zusammen mit Hitze, die bei jedem Bremsvorgang entstehe, und Nässe könne der Dreck an den Felgen förmlich festbacken. Deshalb sollte man mit einer Reinigungsaktion nicht zu lange warten. mehr »

Hat der Gebrauchtwagen ESP? Diese Frage können Käufer sich jetzt noch leichter beantworten – mit einer Datenbank nachsehen, die Modelle mit dem Schleuderschutz verzeichnet.

Unter der Adresse www.udv.de/esp auf der Homepage der Unfallforschung der Versicherer (UDV) finden Nutzer eine Suchmaschine, in der alle Fahrzeuge ab Modelljahr 2006 erfasst sein sollen. Für ältere Autos gibt es eine Liste, die die Frage nach dem ESP klärt.

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Es gibt nur einen Bestandteil, der im jahrzehntelangen Verlauf der Produktion von Autoreifen unangetastet blieb: die Farbe Schwarz. Alles andere hat sich in rasantem Stil weiterentwickelt. Das gilt besonders für den Winterreifen. „Wenn man die letzten zwei Jahrzehnte für eine Bilanz zugrunde legt, dann haben wir bei Kriterien wie Nässe, Schnee und Trockenheit gewaltige Fortschritte erzielt“, sagt Bernd Löwenhaupt, Entwicklungsdirektor beim Reifenhersteller Dunlop. Dem stimmt Frank Volk von TÜV Süd zu: „Alle europäischen Markenhersteller haben deutlich nachgelegt. Zwischen Winterreifen von vor 20 Jahren und den modernen Pneus liegen Welten.“ mehr »

Die Knie eines Motorradfahrers sollten beim Bremsen eng am Tank anliegen. So könne der Biker die Reaktionen seiner Maschine besser abschätzen, erklärt der ADAC.

In Gefahrensituationen sollte nicht zu reflexartig, sondern schnell, aber kontrolliert gebremst werden. Der Autoclub empfiehlt, immer die Hinterradbremse mitzubenutzen, den Blick stets nach vorne zu richten und eine leichte gespannte Sitzhaltung einzunehmen. mehr »

Auf den Tachometer eines Autos ist nicht zu hundert Prozent Verlass. Aber wie kommt es zu den Abweichungen? Und wofür sind sie gut? Die Experten vom TÜV Nord erklären das.

Zu den Ungenauigkeiten kommt es, weil das Fahrtempo anhand der Drehzahl der Antriebswelle oder der Räder bestimmt wird. Da sich der Tacho an einer fixen Radgröße orientiert, die Profiltiefe und der Luftdruck eines Reifens aber variieren, kommt es zu Ungenauigkeiten, erläutert der TÜV Nord. Außerdem sei jeder Tacho sicherheitshalber so eingestellt, dass er etwas mehr als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigt, aber niemals weniger. Die Abweichung nach oben darf maximal zehn Prozent plus 4 km/h betragen.

Die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs lässt sich heute auch leicht mit Hilfe von GPS-Daten bestimmen. Dafür müssen die Signale von vier oder mehr Satelliten einwandfrei empfangen werden.

Eine aufwendige Alternative für Tests unter Laborbedingungen ist das sogenan mehr »

Ein Kratzer an der Stoßstange kann die gleiche Wirkung haben wie ein Fleck auf der Krawatte: Er verdirbt den ersten Eindruck. Trotzdem kommt für die meisten Fahrzeugbesitzer eine Beseitigung kleiner Schönheitsfehler nicht infrage, weil sie fürchten, dass die Ausbesserung von Minimakeln kräftig ins Geld geht. Denn müssen zum Beispiel komplette Karosserieteile neu lackiert werden, wird es teuer.

Doch solch ein großer Reparaturaufwand ist oft nicht erforderlich. Die Alternative heißt Smart Repair. Das ist der Sammelbegriff für kostengünstige und schnelle Reparaturen, die aber mehr als ein Provisorium sind. mehr »

Es ist ein alltägliches Bild. Spätestens in den frühen Abendstunden sind die Parkplätze entlang der Autobahnen überfüllt. Parkende Brummis, wohin man blickt. Entlang der ungefähr 12.600 Autobahnkilometer in Deutschland stehen derzeit auf Autobahnparkplätzen und Rastanlagen circa 21.000 Parkplätze für Lastwagen zur Verfügung. Doch nach Schätzungen von Fachleuten der Polizei oder des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik werden noch bis zu 30.000 zusätzliche Lkw-Parkplätze benötigt.

Das Problem sieht wohl auch Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) und betont: «Nur gut ausgeruhte Lkw-Fahrer sind sichere Lkw Fahrer. Sie müssen die vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten einhalten. Das geht nur, wenn sie immer einen Parkplatz finden.» mehr »

Die Feststellbremse wird umgangssprachlich auch Handbremse genannt. Sie soll das Wegrollen des Fahrzeugs beim Parken an Steigungen oder im Gefälle verhindern. Betätigt wird die Bremse in der Regel über einen Hebel zwischen den vorderen Sitzen: Zieht man den Hebel nach oben, wird ein Seilzug in Bewegung gesetzt, der über einen Umlenkhebel auf die Bremsklötze der Räder an der Hinterachse wirkt. Das erläutert der TÜV Nord in Hannover. mehr »