Eigentlich ist es ja «nur» ein Golf – doch die Bezeichnung GTD am Heck verleiht dem kompakten VW eine ganz besondere Note. Die drei Buchstaben sind Garanten für sportliche Fahreigenschaften mit erstaunlich niedrigen Verbrauchswerten. Gleichwohl steht das GTD aber auch für einen stattlichen Preis.

Herzstück dieser Golf-Variante ist der Zwei-Liter-Common-Rail-Diesel (170 PS) mit Turboaufladung. Der Motor entwickelt schon bei 1750 Touren ein Drehmoment von 350 Newtonmetern. Das sorgt gleichermaßen für starken Antritt aus dem Stand wie für agilen Durchzug beim Überholen. Es ist schon beeindruckend, welche Spritzigkeit der GTD zwischen 60 und 100 km/h an den Tag legt. Ein fester Druck aufs Gaspedal – und schon ist man am Vordermann vorbei. Da wird selbst so mancher Sportwagenfahrer staunend zur Seite blicken. Das Aggregat, das den Wagen in der Spitze bis auf Tempo 222 beschleunigt, bleibt außerdem trotz härtester Belastung ungemein laufruhig. Bei ruhiger Fahrt ist es so gut wie nicht zu hören. Wenn es jedoch beim Beschleunigen richtig zur Sache geht, meldet sich der Selbstzünder mit einem eigens komponierten sportlichen Sound deutlich zu Wort.

Erfreulich zurückhaltend sind indessen die Verbrauchswerte selbst bei zahlreichen und zügigen Autobahnfahrten: 6,8 Liter bei bewusst sportlicher Fahrweise und 5,6 Liter bei zurückhaltendem Einsatz des Gasfußes. Das kann sich wahrlich sehen lassen. Neben dem Motor hat das Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG / 1875 Euro Aufpreis) einen großen Anteil an den sparsamen Verbrauchswerten. Zudem erhöht es das Fahrvergnügen erheblich. Dank des DSG werden die Fahrstufen blitzschnell gewechselt. Per Hand sind solche Schaltzeiten nicht zu erreichen. Und auch die Übergänge sind wesentlich weicher als bei einem konventionellen Getriebe.

Das Fahrwerk des GTD ist bestens auf das Leistungsvermögen dieser Golf-Variante abgestimmt – sportlich straff, ohne dass der Komfort leidet. Auf der kurvenreichen Landstraße liegt der Wagen sehr gut in der Hand und folgt brav den Anweisungen des Fahrzeuglenkers. Auf einer langen Reise geht es entspannt dahin. Viel mehr geht nicht.

Im Innenraum zeigt der Wagen die bekannt guten Eigenschaften des Golf. Passagiere haben auf allen Plätzen ausreichend Ellbogen- und Kopffreiheit. Die Sitze sind mit bequemen und guten Halt gebenden Polstern bestückt. Allerlei Ablagen sowie ein gut dimensionierter Kofferraum machen den Viertürer absolut alltagstauglich. Schalter und Anzeigen erklären sich von selbst – und sehen im GTD mit einer Chromumrandung der Instrumente sowie rot unterlegten Symbolen auf diversen Knöpfen und Schaltern deutlich sportlicher aus als bei den «normalen» Serienbrüdern.

Ähnliches gilt für die Außenansicht. Durch das Sportfahrwerk duckt sich diese Diesel-Variante 15 Millimeter tiefer. Zudem fällt der Kühlergrill deutlich schmaler aus. In Chrom gehaltene Querstreifen sorgen für zusätzlichen Glanz. Am Heck ragt ein verchromtes Doppelendrohr aus dem Diffusor – ein deutlicher Hinweis auf die Kraft, die unter der Motorhaube lauert. Kraft, die sich Volkswagen allerdings gut bezahlen lässt.

In der zweitürigen Basisversion steht der rasante Wolfsburger mit 27 475 Euro in der Liste. 17-Zoll-Aluräder, CD-Radio und Climatronic und Extras wie die Absenkung des Beifahrerspiegels beim Rückwärtsfahren, beheizte Scheibenwaschdüsen vorn, eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage, der «ParkPilot» (mit Sensoren im Front- und Heckstoßfänger), ESP und Bremsassistent sowie sieben Airbags inklusive Knieairbag auf der Fahrseite zählen immerhin schon zur Serienausstattung. Wer sich dann noch für die adaptive Fahrwerksregelung (945 Euro), schicke Xenon-Leuchten mit Kurvenfahrlicht (1295 Euro), die Rückleuchten mit LED-Technik (350 Euro), ein Multifunktions-Lederlenkrad (260 Euro) oder die Mobiltelefonvorbereitung (450 Euro) entscheidet, muss schon recht tief in die Tasche greifen. Ganz schnell kommen insgesamt mehr als 38 000 Euro zusammen. Für einen Golf ein ziemlich stattlicher Preis – auch wenn das GTD-Kürzel eigentlich Sparen und Sprinten verheißt.

VW Golf GTD 2,0 TDI im Überblick:

• Hersteller: VW
• Modell:Golf GTD 2,0 l TDI mit Dieselpartikelfilter
• Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG Motor: Vierzylinder-Common-Rail-Diesel Hubraum:1968 ccm
• Leistung: 170 PS / 125 kW
• Drehmoment:350 Nm bei 1750 U/min Von 0 auf 100 km/h:8,1 sek.
• Höchstgeschw.:220 km/h
• Verbrauch:5,6l Diesel/100 km
• CO2-Ausstoß:147 g/km
• Kofferraum:350 – 1305 Liter
• Versicherung:HP: 18/ TK: 24/ VK: 22
• Grundpreis: 29 350 Euro
• Preis der Testversion:38 010 Euro

tf/mei/ddp

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